Tendensen med, at fabrikanter af autodele adskiller sig fra bilproducenter og danner specialiserede reservedelsgrupper, bliver stadig mere globaliseret. Næsten alle internationalt anerkendte bil- og reservedelsvirksomheder har etableret joint ventures eller 100%-ejede datterselskaber i Kina, hvor over 1.000 sådanne joint ventures introducerer teknologi. En række indenlandske bil- og reservedelsvirksomheder med højt teknologisk indhold, god effektivitet og stor skala dukker gradvist op. Når den internationale bilindustri implementerer en "global sourcing"-strategi for reservedele og internationale multinationale bilvirksomheder, der forfølger lokaliseringsstrategier, vil der opstå et stort hul på det indenlandske reservedelsmarked. I 2010 vil den indenlandske produktionsværdi af Kinas automobilindustri nå op på cirka 700 milliarder yuan. Produktionsudsigterne er brede, og potentialet for værdistigning er enormt.
Den kinesiske støddæmpermarkedsstørrelse forventes at overstige 62 milliarder yuan i 2025 og forventes at overstige 90 milliarder yuan i 2026 med en sammensat årlig vækstrate på cirka 5,8%.
Penetrationshastigheden for nye energikøretøjer har oversteget 42 %, hvilket har ført til en stigning i efterspørgslen efter letvægts, høj-dæmpende og elektronisk styrede støddæmpere, hvilket driver den hurtige indtrængning af high-produkter såsom CDC (Continuously Variable Damping), luftaffjedring og elektromagnetiske dæmpere.
