(1) Bladfjeder: Sammensat af flere stålplader af uens længde og krumning stablet sammen. Efter installationen bøjes begge ender naturligt opad. Udover sin buffereffekt har bladfjederen også en vis dæmpende effekt, og når den er anbragt på langs, har den også en styre- og kraftoverførende funktion. Ikke-uafhængige ophæng bruger for det meste bladfjedre som elastiske elementer, hvilket eliminerer behovet for styreanordninger og støddæmpere, hvilket resulterer i en enkel struktur.
(2) Spiralfjeder: Har kun en buffereffekt og bruges mest i uafhængige affjedringssystemer til personbiler. Da den mangler dæmpnings- og kraftoverførselsfunktioner-, skal den være udstyret med en dedikeret støddæmper og styreenhed.
(3) Gasfjeder: Bruger gas som det elastiske medium og væske som det kraft-transmitterende medium. Den har ikke kun god bufferkapacitet, men også dæmpende effekt og kan også justere chassisets højde, hvilket gør den velegnet til tunge køretøjer og busser.
(4) Torsionsstangfjeder: Den ene ende af en torsionsstang lavet af fjederstang er fastgjort til chassiset, og den anden ende er forbundet med hjulet gennem en svingarm. Den udnytter torsionsdeformationen af torsionsstangen, når hjulet hopper, for at give en buffereffekt, hvilket gør den velegnet til uafhængige ophæng.
