De vigtigste tekniske midler til beskyttelse af chassis omfatter chassisforsegling, chassispansring, regelmæssig rengøring og vedligeholdelse og original galvanisering eller efter-produktion.
Chassisforsegling er en relativt traditionel rustforebyggende behandling. Det involverer at sprøjte et stærkt klæbende, meget elastisk og meget korrosionsbestandigt-gummiharpiksmateriale på bilens chassis for at danne en beskyttende film. Dens anvendelse er relativt enkel og lav-pris, men dens beskyttende effekt er relativt begrænset med en levetid på generelt 2-3 år. Chassispanser er en mere avanceret beskyttelsesteknologi. Det bruger specielle polymermaterialer til at danne et tykkere, stærkere beskyttende lag med stærkere vedhæftning, slidstyrke og korrosionsbestandighed. Dens levetid kan generelt nå op på 5-10 år, og den giver også en betydelig lydisolering og støjreduktion.
Afhængigt af de anvendte materialer kan chassispanser hovedsageligt opdeles i gummi--baserede, harpiks--baserede og komposittyper. Harpiks-baseret chassispanser er olie-baseret, med høj hårdhed, god slidstyrke, lang beskyttelsestid og fremragende vandtæt, rustfast og korrosions-bestandig virkning, men den tørrer langsomt. Gummi-baseret chassispanser er vand-baseret og tilbyder fremragende varmeisolering, lydisolering, støjreduktion og stødabsorbering. Den har stærk vedhæftning, god elasticitet og tørrer hurtigt. Komposit chassispanser kombinerer gummi og harpiks med andre stoffer, hvilket resulterer i endnu stærkere vedhæftning, bedre sejhed og længere{11}}varig beskyttelse af chassiset.
Før påføring skal køretøjet løftes, og chassiset skal rengøres grundigt for snavs og olie ved hjælp af en- højtryksvandspistol og et specialiseret rengøringsmiddel. Undervognen skal derefter tørres med en luftpistol. Hvis der er rust til stede, skal det poleres til en metallisk glans. Motoroliebeholderen, transmissionshuset, udstødningsrøret, bremsesystemet, sensorer og andre områder, der ikke kræver belægning, skal være tæt maskeret. Påføringsmiljøet skal være et støv-frit, godt-ventileret område med en temperatur på 15-30 grader Celsius og en luftfugtighed under 60 %.
Under sprøjtning skal der anvendes en speciel sprøjtepistol, der holder en afstand på 15-30 cm fra chassisets overflade og bevæger sig med konstant hastighed. Påføringen skal fortsætte indefra og ud og fra top til bund. Typisk påføres flere tynde lag, 2-3 lag, med et vist tidsinterval mellem hvert lag. Til stødudsatte områder, såsom chassiskanter, påfør et tykkere lag, hvilket sikrer fuldstændig dækning af hjørner og andre detaljer. Den samlede tykkelse af underlaget er generelt mellem 2-4 mm.
Efter sprøjtning, lad underlaget lufttørre i 24-48 timer, undgå kørsel i køretøjer eller kontakt med vand i denne periode. Fuldstændig hærdning tager typisk tid; kør på glatte veje i to til tre dage efter påføring for at sikre belægningens stabilitet. Inspektion er nødvendig efter påføring; udbedre eventuelle manglende områder eller ujævn belægning.
